Это был запоминающийся выпуск, действительный для Mondiale Marche, в котором приняли участие все сильнейшие пилоты автомобилей Sport Prototype, за исключением Scuderia Ferrari, которая сошла с дистанции. Таких Alfas, как та, что выставлена в музее Термини, было три: помимо автомобиля Ваккареллы-Хеземанса, компания Arese представила еще два 440-сильных прототипа для De Adamich-Van Lennep и Kinnunen-Stommelen. Porsche ответила на вызов тремя машинами, 908/3 мощностью 360 л.с., доверенными Зифферту-Редману, Родригесу-Мюллеру и Элфорду-Ларруссу; через несколько минут после начала гонки именно англичанин Редман сошел с трассы из-за технической неисправности своего очень легкого Porsche”, – вспоминает Салеми. Не повезло и мексиканцу Педро Родригесу, который ударился об асфальт и непоправимо повредил свой 908-й. Помимо 33-х, в музее в Термини представлены, в частности, Porsche 718, Lotus 23, Alpine-Renault 1600, Maserati Birdcage, Fiat 501, MG Midget, Ford Escort RS и другие герои Targa. На мой взгляд, – объясняет Салеми, – самым захватывающим периодом гонки было десятилетие между 1963 и 1973 годами, и я думаю, что это не совпадение, что именно в ту эпоху человек был главным героем исключительного сезона, такого как покорение Луны, просто чтобы упомянуть самый сенсационный эпизод. Автомобили тоже попали под влияние этой волшебной волны, и на Targa Florio приехали фантастические, все более мощные и высокопроизводительные машины. Возможно, слишком много для извилистой и сложной гонки, родившейся в 1906 году, когда автомобили ездили гораздо медленнее. Если машины бежали медленно, то идеи Винченцо Флорио бежали быстро, потому что в ту далекую эпоху создатель трассы Мадони сделал невозможное, чтобы привлечь участников: бесплатные переезды на кораблях флота Флорио, билеты на поезд со скидкой 50%, серия значительных дополнительных мероприятий, которые сегодня стали бы стандартом для маркетологов, и изысканные призы, трофеи, плакетки и медали, созданные Рене Лаликом (в 1906 и 1907 годах) и Бистольфи в 1907 году. Первая бронзовая Targa Florio и знаменитые обложки для журнала Rapiditas работы Дуилио Камбеллотти датируются 1908 годом. В 1920-х годах автомобиль Targa Florio был разработан Генри Дропси.
Отзывы
Отзывов пока нет.