Великие маленькие автомобили, вошедшие в историю гонок
Витторио Стангуэллини умер 4 декабря 1981 года в Модене в возрасте 72 лет. Автомобильная пресса всего мира запомнила его как отца Junior.
Страсть к гонкам всегда велика, и Франческо, страстный водитель исторических автомобилей, передал тот же энтузиазм своим детям Симоне и Франческе; есть флаг, который нужно защищать, традиции и имя, которые нужно поддерживать, и они готовятся стать его достойными преемниками.
ОТ ИСТОКОВ ДО 1935 ГОДА
Модена всегда была страной, которая производит детей, увлеченных двигателями, автомобилями и гоночными машинами. У людей в крови эта страсть, от которой они не могут отказаться, как не отказываются от хорошей тарелки тортеллини и дзампоне с фасолью.
Stanguellini, несомненно, является старейшей моденской фамилией, активно работающей в области автомобилей с 1900 года, но ранее Сельсо Стангуэллини в 1879 году основал компанию по производству оркестровых литавр с механической настройкой, которую он сам запатентовал.
Являются ли двигатели семейным злом? Да, несомненно, поскольку сын Сельсо Франческо в начале 1900-х годов участвовал в гонках на трехколесных мотоциклах, а затем на Ceirano и Scat. Fiat стал первым представителем Модены.
В 1925 году молодая Scuderia Stanguellini получила известность благодаря гонкам и победам на мотоциклах Mignon из Модены.
Спортивный и динамичный Франческо безвременно ушел из жизни в 1932 году.
Витторио, единственный сын, возглавил компанию в возрасте 19 лет.
Однако молодой человек, наделенный необыкновенной интуицией в отношении двигателей, быстро развил как бизнес, так и тему тюнинга автомобилей, которая с 1935 года превратилась в настоящий постоянный бизнес.
История и музей Stanguellini с Патрицио Роверси для Motor Valley пионера гоночных автомобилей Junior в столице спортивных автомобилей – Модене
Отзывы
Отзывов пока нет.